Мощностной динамометрический стенд Dynapack 6033 4WD представляет собой революционную технологию, позволяющую производить замеры мощностных и тяговых характеристик автомобилей, исключая погрешности присущие традиционным роликовым динамометрическим стендам. Данное оборудование позволяет существенно повысить точность измерений, особенно при проведении последовательных тестов в ходе настроек параметров работы двигателя, поскольку усилие от ведущих осей непосредственно передается на измерительное оборудование. На нашем стенде можно делать замеры для практически любых автомобилей, с любым типом трансмиссии, моно и полноприводных, внедорожных, багги, картов, формул, квадрациклов и т.д.

 Зачем это нужно?

Хотите купить быструю, но не новую машину - что у нее под капотом?

Хотите узнать реальные характеристики именно Вашей машины?

Хотите поставить новую "банку", "паук", "фильтр" - что это реально даст?

Предполагаете, что машина не развивает полной мощности?

Турбина не "дует" на все 100%?

Дифференциал работает как то странно?

И где он, полный привод?

      На эти и другие вопросы можно ответить в результате диагностического теста на специальном стенде, который позволяет измерять с высокой точностью характеристику мощности и момента двигателя, распределение усилия по всем колесам, значения контрольных параметров, например, таких как давление турбины и качество смеси. Зная истинные кривые мощности и момента двигателя Вашего автомобиля, можно судить о его исправности, степени износа, можно оценить корректность работы системы управления двигателем во всем диапазоне работы двигателя и при изменяющихся нагрузках. Можно провести сравнение с эталонной характеристикой новой и полностью исправной машины.

Вы серьезно занимаетесь тюнингом своей машины?

Вы участвуете в спортивных соревнованиях?

Для Вас важен результат?

      Вам не обойтись без точных знаний о работе двигателя и трансмиссии Вашего автомобиля. Комплексное тестирование на нашем стенде даст Вам полное представление о реальных характеристиках машины.

Вы вносите существенные изменения в двигатель?

Применяете специальные контроллеры систем управления двигателем и трансмиссией?

Вы используете спортивные сорта топлива?

Вы хотите добиться максимальной отдачи от двигателя?

      На нашем стенде Вы можете провести полноценную калибровку двигателя и трансмиссии. Уникальная конфигурация стенда позволяет проводить многомерную калибровку (подача топлива (%) - скорость (об/мин) - нагрузка (в % открытия дросселя или давления во впускном коллекторе, кПа)). Вы можете пригласить своего специалиста или воспользоваться нашим предложением.

Вы хотите провести стендовые испытания и калибровку двигателя (отдельно от машины)?

      На нашем стенде это возможно!

 Основные характеристики и возможности стенда.

Стенд позволяет производить измерения практически на любых автомобилях моно и полноприводных, с ручными и автоматическими КПП, картах, багги, квадрациклах и т.п.

Модель	6033
Привод	4 WD Полноприводный
Мощность, л.с. (Rated HP)	1600
Мощность, кВт (Rated KW)	1200
Допустимый момент, н.м. (Rated Nm)	6000
Допустимые обороты ступицы, max, об/мин (max hub RPM)*	2450
Допустимая нагрузка на ось, кг. max (max load per pod - kg.)	1500

 Основные возможности.

 Двигатель.

Снятие мощностной характеристики
Снятие характеристики крутящего момента
Снятие характеристики работы турбины.
Снятие характеристики качества смеси (лямбда)
Снятие характеристики температурных режимов впуска и выпуска.
Снятие детонационной характеристики

 Трансмиссия.

Скоростная характеристика
Динамическая характеристика
Передаточные характеристики
Характеристика работы каждого дифференциала в отдельности
Характеристика работы электронных дифференциалов

Предусмотрены специальные режимы изменения нагрузки и оборотов для калибровки любых двигателей и трансмиссий. Измерительный комплекс имеет соответствующие режимы и дает всю необходимую информацию для проведения многомерной калибровки двигателей.

 Как это работает?

Все предельно просто!

Машина приподнимается, снимаются колеса, на ступицы устанавливаются специальные универсальные адаптеры, которые вводятся в измерительные тумбы, устанавливаемые напротив осей вращения колес.

В тумбах установлены гидравлические насосы, которые управляются микропроцессором и создают необходимое сопротивление вращению осей.
Оси автомобиля непосредственно присоединены к гидравлическим насосам. Таким образом, можно прикладывать переменную, но точно определенную нагрузку со всей потенциальной силой сцепления, которой обладает гидравлика.

Стенд одновременно контролирует давление и измеряет число оборотов каждой ступицы, таким образом, определяется количество затраченной работы. Это кажется простым, пока вы не поймете, что все эти вычисления очень сложны и происходят очень быстро. Добавьте к этому запись всех результатов испытания в реальном времени и полноцветную графику и вы начнете понимать, что то, что кажется простым, на самом деле очень сложно… - лучшее никогда не будет простым.

Для точного и мощного устройства нагрузки используется гидравлика. В конструкции стенда не используется инерция, вихревые токи, воздух, или трение. Именно благодаря гидравлике у нас есть полный контроль над нагрузкой и скоростью оси.

Очевидно, что по ряду причин, стенды на основе беговых барабанов не могут дать аналогичных результатов в точности и гибкости измерений. Наш стенд позволяет проводить испытания двигателя в его естественной среде, но с максимальным удобством и гибкостью. Это позволяет нашим клиентам получать более полные и точные результаты измерений, чем они получали на беговых барабанах.

Стенд позволяет поддерживать беспрецедентную точность в регулировке скорости вращения (+/-ОДИН ОБОРОТ В МИНУТУ) на любом уровне мощности - вплоть до максимального вращающего момента, при том, что это происходит НЕПРЕРЫВНО - столько, сколько вам необходимо. Для иллюстрации: если бы программное обеспечение гипотетически позволило, то мы могли бы остановить двигатель в пределах одного оборота оси - даже если двигатель в этот момент развил максимальный крутящий момент. Это поясняет, что стенд имеет полный контроль над оборотами и нагрузкой.

Наш стенд управляет автомобилем, а не наоборот. Стенд управляет оборотами оси и нормой ускорения непрерывно, это позволяет вам точно видеть, что делает автомобиль в данный момент времени. Поскольку мы не ограничены способностями тормоза, работающего на вихревых токах и подобных устройств, мы открываем новый мир тюнинговых возможностей. Времена меняются, технология развивается. То, что было когда-то "стандартом промышленности" - теперь является вчерашней технологией. Наш стенд - действительно наиболее технологически продвинутый динамометр в мире!

 В чем разница между различными стендами?

Первое и самое очевидное различие - устранение шины в качестве интерфейса для передачи усилия, как на обычном барабанном стенде.

Отсутствие шины заменяется использованием адаптера (переходной муфты), который обеспечивает прямое сцепление с мощностными блоками (Power Absorption Units). В связи с этим при тестировании не может происходить бокового увода шины, нет сопротивления качения и нет риска, что машина сойдет со стенда на высокой скорости. Температура шины, давление, сцепление, и т.д, являются переменными, которые могут изменяться не только от движения к движению, но и во время самого движения.
С учетом этих неизвестных переменных данные барабанных стендов имеют высокий предел погрешности. Очевидно, будет лучше, если эти переменные будут устранены, то, что и достигнуто на нашем стенде.

Вот наглядный пример проблемы, связанной с методом замера мощности на барабанном стенде. Это способ фиксации машины на барабанах. Для этого используются крепежные ремни, но они имеют неопределенную и непостоянную деформацию (удлинение). От натяжения ремней зависит, как будет нагружаться покрышка. А следовательно, сила сцепления и сопротивления качению будут переменными, что внесет существенные погрешности в измерения.
При таком способе измерения нельзя добиться приемлемой повторяемости при последовательных замерах. Мы знаем о случаях, когда погрешность измерения на барабанном стенде доходила до 10 лошадиных сил.
А что, если ремни растягиваются или от движения к движению, или непосредственно во время самого движения? Было бы замечательно, если бы все эти проблемы исчезли. С Dynapack ™ подобные проблемы никогда не были на первом месте.

Другое главное отличие - это эффект инерции.

Уличные колеса и шины, которые вращаются на высоких оборотах, имеют большую инерцию. Большой стальной барабан, быстро вращающийся на той же самой скорости, имеет намного большую инерцию. В итоге Вы получаете гигантский, тяжелый маховик, прикрепленным к вашему двигателю. Приложите массу этого маховика к скорости за определенное время, и это будет равно определенному количеству мощности. Как Вы думаете, эти измерения будут учитывать все те факторы, которые перечислены выше? Возможно ли будет отследить небольшие колебания значения мощности и момента? Одним словом, нет. Эффект маховика не дает возможность отследить быстро меняющиеся процессы, точную кривую мощности. Маховик сглаживает характеристику не давая полной картины происходящего. Здорово, если вы хотите, чтобы ваша кривая мощности была похожа на ровную симпатичную линию, но она не дает вам понимания, что действительно происходит. Что, если вы устранили этот эффект маховика?

Инерция нашего стенда является фактически нулевой.

Это позволяет нам точно измерять и показывать маленькие и быстрые изменения в характеристике, которые вы, возможно, не видели раньше.

Другая выгода наличия фактически нулевой инерции - это возможность изменять норму ускорения по необходимости. Во время тестов на нашем стенде Вы можете ускорить транспортное средство по различным законам, что бы смоделировать определенное условие движения автомобиля. Несколькими простыми нажатиями клавиши мы позволяем вам заставить транспортное средство быстро или медленно ускориться, подниматься в гору или нечто среднее. Из-за отсутствия инерции и полного контроля над скоростью двигателя, мы даем Вам выбор.

 Основные принципы

ПРОСТОТА.

Быстрое время установки: Два человека могут установить автомобиль на стенд для тестирования менее чем за 15 мин.

ПОВТОРЯЕМОСТЬ (ВОСПРОИЗВОДИМОСТЬ).

Одно из самых ценных качеств системы - это то, что система может проводить многократные замеры и обеспечивать удивительный уровень повторяемости результатов (воспроизводимости).

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ.

Отсутствие инерции позволяет повысить чувствительность по сравнению с другими традиционными динамометрами.

Мы можем точно измерить (определить) даже самые маленькие отклонения (различия). Например, можно увидеть разницу в характеристиках при следующих тестах:

изменение в зазоре свечи зажигания на 0.1 мм;

различия между различными жидкостями в двигателе и трансмиссии;

увидеть дополнительную нагрузку от генератора при включенных фарах.

Многие производители автомобильного оборудования мирового уровня, так же как и тюнинговые компании, доверяют стендам Dynapack™ и их удивительной чувствительности.

ШУМОВЫЕ ФАКТОРЫ.

Величина шума от деталей стенда под нагрузкой намного ниже шума работы двигателя без нагрузки (на холостых оборотах). Это особенно удобно, если вы хотите провести NVH тесты (Тестирование авто на шум и вибрацию).

Вы обнаружите, что можете теперь использовать свои уши как дополнительный диагностический инструмент, т.к. всё что вы услышите - это автомобиль.

БЕЗОПАСНОСТЬ.

История доказала, что автомобили действительно сходят с беговых барабанов, но с Dynapack™ и его надёжным методом крепления, подобное не может случиться. Что произошло бы, если бы автомобиль сошел (оторвался) бы от стенда Dynapack ™? Т.к. проектирование проводилось с учетом требований безопасности, такого, пока, не случалось. Если бы такое случилось и машина сошла со стенда, то она только упала бы на пол.

 Услуги и цены.

   Скачать в формате Ms.Word (*.doc)

Услуга	2WD	4WD
Стандарт *
Мойка арок (по необходимости) Постановка машины на стенд Снятие мощностной и моментной характеристики (три замера подряд) Распечатка результатов измерения Снятие машины со стенда	2000 руб	2500 руб
Опции
Снятие характеристики давления турбины	500 руб
Снятие характеристики качества смеси	800 руб при установке измерительного датчика в существующее отверстие штатного датчика или заранее установленную врезку (штатный датчик или заглушка врезки должны быть доступны и ЛЕГКО отворачиваться). Изготовление врезки для установки измерительного датчика (производится на снятом коллекторе) - от 1500 руб При самостоятельной установке врезной втулки нужно правильно определить место и направление установки измерительного датчика качества смеси (лямбда).
Снятие характеристики трансмиссии	500 руб
Снятие детонационной характеристики	800 руб Требуется заранее оговорить способ установки датчика
Снятие температурной характеристики впуска/выпуска	500 руб Требуется заранее оговорить способ установки датчиков. Врезка датчиков не входить в указанную стоимость и оговаривается отдельно.
Эксплуатация стенда для калибровки двигателя и трансмиссии
Час пребывания машины на стенде В указанную стоимость входят: Мойка арок (по необходимости) Постановка машины на стенд Подключение высокоточных измерительных датчиков: давления/разряжения воздуха на впуске температуры воздуха перед воздушным фильтром, Лямбда датчика. Снятие всех предусмотренных стендом характеристик, сравнительных параметров в любых предусмотренных стендом режимах измерения по желанию клиента. Количество измерений не ограничено. Распечатка всех результатов, копирование на электронный носитель. Экспорт файлов. Консультации по использованию возможностей стенда и оценки результатов измерений. Снятие машины со стенда Методику калибровки двигателя, способы регулировки, последовательность измерений и действий при калибровке определяет клиент. Интерпретацию полученных результатов измерений клиент выполняет самостоятельно. Изменения в программу управления двигателем или трансмиссией клиент вносит самостоятельно. Все операции связанные с управлением стендом производит наш специалист на протяжении всего периода измерений.	3000 рублей	5000 рублей
Подключение дополнительных измерительных высокоточных датчиков с использованием специальной системы сбора и обработки данных: датчик детонации с возможностью акустического контроля датчик температуры воздуха на впуске датчик температуры газов на выпуске любые другие датчики со стандартными интерфейсами (по предварительной заявке)	800 руб за каждый датчик на весь период измерений
Калибровка двигателя и трансмиссии специалистом Техноринга или приглашенного специалиста из Европы	По договоренности.

* Для отечественных машин скидка - 20%

* Для постоянных клиентов прогрессивная скидка.

Обсуждение, вопросы, комментарии ЗДЕСЬ